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1989年，中国第一家北京汽车租赁公司在北京诞生。２０多年曩昔了，当年“小荷才露尖尖角”的租车职业早已褪去青涩，成为名符其实的朝阳工业，并呈现了一嗨、神州等职业龙头。 然而与发达国家比较，中国汽车租借职业开展尚处于初级阶段，职业标准缺少，参与者良莠不齐，“霸王条款”时有呈现。教授以为，破解汽车租借职业瓶颈，工业结合与晋级势在必行。 家住青海西宁的尹维夏、黄冰配偶是一对白领，月薪算计近８０００元，尽管两人都有驾照，但暂时没有购车的计划。“上班不太远，周末想带着孩子郊游的话，租个车就行。”黄冰说，“租金也就一百多，省钱省心，不租白不租。” 与西宁状况相似，在国内许多二线城市，租车已逐步成为出行新挑选。“究竟二线城市收入都不太高，横竖不是天天开，租就租呗。”山西太原市民江枫说。 而在北京等大城市，近几年限行、限购等办法的出台，为租车职业的开展供给了空间。在一家外企作业的钱小姐说：“我买车钱都预备好了，可摇不上号，干脆就租车开了。” 曾著有《谁来养活中国》的美国专家莱斯特·布朗曾提出过一个风趣的问题：若是每个中国家庭都像美国那样具有两三辆车，成果会怎样？ 第六次全国人口普查数据显现，我国现有超越４亿家庭，依照布朗的假定，中国将具有私家车约１０亿辆，其成果可想而知。据业内人士分析，租车公司一辆车可以满意约３０位客户的需要，调度妥当的话，将大大减轻城市交通和车位问题。 北京汽车租赁公司借协会发布的数据显现，曩昔１０年，国内汽车租借职业以年均２０％以上的速度增加，估计到２０１５年，国内市场规模将超越３５０亿元。“将来汽车租借将成为国内汽车及多个关联工业开展的引擎。”北京大学经济学院教授曹平和以为。 (责任编辑：admin) |