尽管“限车令”下的北京租车市场正呈现出一派火爆的景象，然而2011年仅4800个营运小客车的摇号指标，也或将更大程度焦灼、考验着汽车租赁企业。 “北京‘治堵’新政对汽车租赁企业的打击程度，或将不亚于汽车销售、旧车销售企业。”昨日（1月11日），中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵在接受《每日经济新闻》采访时表示。 “汽车租赁通常的经营模式是购置新车，租赁1~3年后将车辆投入旧车市场，再买入新车。如果这个循环被打乱，汽车租赁经营将受到很大影响。”张一兵说，“由于汽车租赁需求的不确定性，为了保住市场，部分汽车租赁企业可能会在没有确定客户的情况下参加每次的摇号，其后果就是中了的企业未必需要，需要的企业未必能中，或将遭遇‘有车卖不出，有客户没车租’的尴尬境地。” 据资深业内人士对记者估算，作为国内最大租车市场之一的北京，目前拥有汽车租赁企业大约有200~300家。一旦“限量摇号”在全国推广，由此引发的“蝴蝶效应”将难以想象。 新车摇号指标严重短缺 按照北京此次 “治堵”的新规，2011年度北京市小客车总量额度指标为24万个，平均每月2万个，其中营运小客车只占2%。也就是说，处于“营运小客车”梯队的汽车租赁行业在北京2011年可以参与摇号的指标只有4800个，并且参与摇号的既包括新车，也包括二手车。 “作为‘北上广深’四大重点市场之一，北京上百家汽车租赁企业争抢4800个车牌指标，这将很难满足市场需要。”有不愿具名的专家表示。 作为目前国内车队规模最大企业之一的神州租车，早在2010年11月就抛出6亿元采购6000台运营车辆的计划。昨日，神州租车（中国）有限公司高级副总裁钱治亚在接受《每日经济新闻》采访时表示，截至2010年底，公司运营车辆已达1.2万辆，其中在京运营有2000多辆京牌车辆。 钱治亚告诉记者，在北京治堵新政颁布前后，神州租车的出租率已接近饱和，但由于自2010年12月1日起，神州租车全线95%的运营车辆开始为期一个多月的“5折酬宾”，市场反应强烈，因此截至目前，“新政”对于出租率的影响还不能明确用数据体现。钱治亚还表示，神州租车新增车辆将按照北京市关于新车购置的相