虽然北京租车服务公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。其中，有80%企业的运营车辆少于50辆，70%企业的员工人数少于5名， 85%企业的北京租车服务点数低于2个。即使是初步具备规模经营的大中型租车公司也仅能实现在本地或本区域的租车服务，未能形成遍布全国的租车服务网络，使之难以与国际同行相竞争。

　　国内汽车生产厂家基本没有介入租车业，造成了北京商务租车企业前期投入过大，负担沉重，规模起点较低，普遍缺乏车辆更新能力。此外，金融、保险机构对租车企业的信贷、保险机制尚未健全，租车业难以引入金融、保险支持。

　　对租车公司来说，税费是一个沉重的负担。目前国内的汽车税费主要由购置环节、拥有环节和使用环节三方面的税费组成。在购置环节，除了要承担车价17% 的增值税和3%至8%的消费税外，还要承担购置费、牌照费等多种费用。在拥有环节，企业须交纳养路费、保险费、机动车辆管理费等。在使用环节，有年检、工商管理等多种费用。这些较高的税费造成目前租车价格昂贵。

　　用户的信用问题不明确，租车企业难以评定客户信用，租车车被盗、被诈骗、被典当的情况时有发生，因此既要求承租人提供担保、缴纳巨额押金，又要办理繁琐手续，严重影响了租车业的发展。比如北京，在租车业刚起步时，各租车公司骗租率一度高达10%。中国租车和欧美发达国家相比尚处于发展初期“，无论是在规模上、品牌上还是在管理技术和服务水平上都有很大的差距，上海商务租车feiyaz_g4都难以与国际企业相抗衡。但是随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，居民对汽车消费的越来越强烈愿望和租车业良好的外部发展环境，中国的租车市场有着巨大的发展潜力。http://www.bjswzl.com