10月1日起，中国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛由6.9升/百公里提至6.3升。按照新的标准，此前登上“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(前六批)的420余款“节能车”中只有不足40款车符合新标准，从而能在消费者购买时获得每辆车3000元的补贴。这也意味着90%以上的旧节能车不再能获得补贴。业内此前一度预计此举将对车市造成较大影响。

　　10月以来车市销售几乎没有受到影响。“虽然零售的表现仍然很淡，但批发情况较好。”全国乘用车联席会副秘书长崔东数告诉记者，汽车经销商普遍都在补库存，批发数量大增。

　　更令市场欣慰的是，国家发改委、财政部和工信部日前联合公布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(以下简称《目录》)。共有49款车登上《目录》，涉及11家车企;三部委同时宣布前六批目录予以废止，这意味着，目前只有购买这49款车的消费者能获得3000元/辆的补贴。崔东树认为，这对车市是个利好。

　　此前，业内还曾预计，新的《目录》最快要到年底才能推出，由此导致四季度小排量节能车出现销售“空窗期”，当季车市负增长可能性较大。

　　“《目录》能这么快推出，对车市是个利好，可以促进持币待购的消费者出手。”崔东树指出。

　　国金证券行业研究员吴文钊向记者表示，《目录》出台时间及首批入选车型数都略超预期。在他看来，“首批入选车型就达到49款，充分显示了管理层对汽车行业的密切关注，以及大力扶持的坚定决心。”

　　从《目录》来看，自主品牌将迎来重大利好。其中，海马、比亚迪、江淮等自主品牌企业受益最为突出，上汽由于旗下大众及通用均有较多车型入选，受益也较为明显。

　　“比亚迪3款主流车型都入选了，对提振销售将起到积极作用。”比亚迪汽车销售公司的相关人士对记者表示，现在1.6L以下是汽车消费主力市场，环保节能本身对消费者就构成吸引力，再加上国家补贴，引导意义非常大。

　　在他看来，虽然10月的销量数据还未出炉，不过增长一定会非常显著。

　　“节能补贴不是‘唐僧肉’，更不是消费的普惠政策，提高节能补贴标准势在必行。”在汽车业资深人士郭俊峰看来，节能补贴标准驶入新的阶段，几乎不会对汽车市场的销量造成影响。

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