“在北京租辆自行车也要有北京户口?”报道见报后，诸多网友对此展开评论，认为其“排外”、存“地域歧视”。长城金点定位测控(北京)有限公司有关负责人表示，从做公共自行车租赁这个项目的初衷以及远期目标来看，都没有任何排外的想法，绝不会只针对北京户籍的人群。

　　新京报讯 东城、朝阳公租自行车昨起开始接受市民办理。就“试运营阶段办卡暂只限京籍”引发的争议，昨日，北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”称，因为是先期试运营，系统只能识别北京市二代身份证，面向所有在京朋友开放是下一步工作目标。

　　试运营阶段办卡为何设限?

　　前期车辆投入有限且控制发卡量以获取最佳比例

　　据北京市交通委运输管理局有关负责人介绍，公共自行车初期试运营阶段，由于前期车辆投入有限，运营商在办卡时，数量不会特别多，希望市民能够理解。随着今后自行车投放数量的增多，办卡数量也会逐步增加。

　　这也意味着，即使没有户籍限制或系统不完善，办卡的数量也不会太多，甚至设限。

　　对此，长城金点定位测控(北京)有限公司有关负责人表示，根据各地公租自行车的经验来看，自行车和发卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能获得一个比较好的服务。如果比值太低将会造成浪费，如果比值太高，服务质量也就无法保障。

　　“像朝阳现在1000辆车，要是发10万张卡，基本上大家都租不到车。”该负责人说，因此要获得一个比较好的服务质量，前期可能会采取一些发卡的限制。

　　该负责人表示，比如在发到几千张卡的时候，可能会停止发卡一段时间，看看这几千个用户使用这1000辆车的情况如何，再根据这个数据指导下一步是继续发卡还是控制发卡量。

　　根据计划，今年10月前，东城区和朝阳区投放的公租自行车将增至1万辆。年内，西城区、丰台区、石景山区、通州区、大兴区和亦庄也将建设公租自行车租赁点，预计投入1.5万辆自行车。到2015年，将建成约1000个租车服务站点，公共自行车总数达到5万辆。

　　长城金点公司该负责人说，届时可以服务更多人群，也会有一个较好的服务质量。大家都说杭州的公共自行车做得好，杭州城市比北京小，但已经有6万多辆自行车了。

　　设置试运营的目的是什么?

　　对反映的问题整理归纳，出台适合全市的管理办法

　　针对试运营的目的和时间，长城金点公司有关负责人表示，主要通过在可控小范围内试运营，对反映的问题进行改善和解决，以便于整理归纳出一个适合北京市的管理办法，再全面铺开。至于时间，可能需要两三个月。

　　该负责人将试运营比作是一个实验样本，就像前期站点设置和车辆投放，都还没有信息化的数据去支撑，现在可以通过自行车服务系统了解各个站点的租还车情况，包括站点设置合不合适，车够不够用等。

　　“如果每辆自行车每天周转率达到7、8次，则将考虑增加设备。”该负责人说，有些站点一天租不了几辆车，有些设备就会撤一部分补到其他地方去。这些都是要经过一定时间的试运营之后，通过数据发现问题，再去做相应的分析和调整，才能为今后全面铺开打下基础，更好地为老百姓服务。

　　该负责人说，公租自行车的目标是向全社会全阶层提供服务，但怎么能够更好的服务，租车只限京籍是第一步，接下来还需要在北京实际的经验上进行研究。更多资讯：http://www.bjswzl.com