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北京租车服务：去过国外旅行的消费者，大多数人对Hertz或者Avis这样的Logo并不陌生，它们是世界最大的两家汽车租赁服务企业，其网络遍及全球各地，从机场到酒店，再到高速公路，几乎每个交通要塞都有它们的“身影”。 但是现在它们并非高枕无忧，根源在于ZipCar这样的后起之秀。截至2006年底的统计表明，ZipCar汽车保有量突破了3000辆，北美地区会员消费者高达10万人，而且其会员在纽约、波士顿、芝加哥、洛杉矶、多伦多等中心城市较为密集，具有更高的商业价值。显然，ZipCar已经威胁到了Hertz和Avis的后院。 “汽车分享计划”ZipCar的汽车租赁脱胎于欧洲人倡导的“汽车分享计划”。早在自上世纪90年代末，一些注重环保的欧洲企业开始推行类似的计划，他们认为没有必要人人拥有轿车，否则对环境是一个巨大的灾难。为了提高轿车的使用效率，他们倡导通过金融手段实现若干个消费者共用使用同一辆车。在这种思路的启迪之下，ZipCar在美国马萨诸塞州剑桥市孕育诞生。 经过不断的摸索改进，ZipCar酝酿出了他们的具体做法：顾客每年交纳35至50美元成为会员。ZipCar在居民比较集中的社区或市区设有租车点，会员通过互联网或电话预订一辆停在附近的车。租车费用为每小时8美元左右，24小时的价格约为60美元。收费中已包括油费、保养、保险和停车费等。 这样的价格相对于私人轿车拥有者来说，根本算不上什么，而且免去了保养等一系列麻烦，因此很受年轻人欢迎。通常在大多数交易中，会员与ZipCar并不直接打交道。ZipCar将汽车停放在车库和大街小巷，顾客可以利用会员卡开走任何一辆，使用完毕再把车开回原处，ZipCar从他们的信用卡上划账。这样不仅减少了人工服务的费用，而且自助消费的模式也让消费者拥有很大的自主权，因此很快流行开来。 但一开始，因为没有大的汽车制造厂商作为靠山，ZipCar可谓历尽艰辛。ZipCar的创始人之一、首席技术官罗伊?路赛尔(Roy Russell)回忆这一段经历不禁感慨：“当初几乎没有大厂家愿意接待我们，所以我们只能一心一意琢磨如何降低消费者的繁琐程度、如何提高消费者满意度等方面想办法。只有客户群扩大了，才谈得上和汽车制造厂商的战略合作。” 租车只要一分钟ZipCar之所以大受青睐，一个秘诀就是简化了取车和还车的方式，凡是该公司的会员，取车的过程也许只要一分钟。因为会员个人信息在注册的时候都已经提供，需要用车的时候，只要知道附近的租车网点就可以了。消费者持有的会员卡在汽车玻璃前隐形安装的传感器前晃一下，开锁、发动，就可以轻松上路了。还车的时候也很容易，会员把车停放在指定的地点，然后取下自己的东西，把会员卡让传感器照一下就完成了。相比之下，包括Hertz和Avis等其他租车服务商却要繁琐得多，而且取车还车大部分环节都离不开人工服务，平均耗费时间数倍于 ZipCar。 消费者如此轻松，背后却离不开ZipCar强大的后援技术服务系统。正如ZipCar的首席技术官罗伊?路赛尔所言：“我们赶上了一个好时代，互联网方兴未艾，RFID技术开始普及。如果不是这两个核心的技术，我们的业务根本不可能发展壮大。” RFID学名为无线射频识别，俗称为电子标签。ZipCar的消费者持有的会员卡其实就是一个RFID。ZipCar的每辆车都安装了一个镶入式的系统监控器，一边用于和会员卡信息对接，一边用于动态掌握汽车的即时状态。此外，ZipCar的中央IT系统租用了北美境内最大的移动运营商之一Cingular的无线网络，这样会员卡和汽车监控器就能通过这套无线网络，把一切信息在ZipCar和每辆汽车之间进行即时的同步交换。http://www.bjswzl.com (责任编辑：admin) |