2010年12月23日， 北京限牌令的颁布，让人们突然开始关注此前一直不温不火的汽车租赁市场。资本市场比租车行业本身更早嗅到了商机，去年下半年，联想控股以12亿元入主神州租车、一嗨租车(微博)获得高盛等投资机构7000万美元、浙江车友租车获得三菱商事2000万美元投资成立海纳租车，资本大鳄都将租车市场视为新车销售之外的又一巨大蛋糕。

在行业和投资界信心满满的时候，消费者对租车的认可度是否达到了同样的热情？日前，腾讯记者随机采访了一些消费者，以期了解消费者对租车的态度，展望租车市场未来。多数消费者表示租车确实给人们的出行带来了方便，而现阶段消费者对北京租车积极性不高的主要因素是服务与价格。

现阶段租车用户：无车族多于有车族 异地租车多于本地租车

当问及在"为什么租车"时，消费者选择“没有车，工作生活需要时偶尔租车用”，占到最大比例，而有车族因各种原因租车的比例总计只占一成。

在回答租车目的时，消费者选择"到异地旅游或公干租车”的比例相对“本地消费”要多，这表明现阶段大部分消费者对租车的需求在居住以外的城市。

消费者对现阶段租车服务不满意

无论是有过还是没有租车经历的消费者，都对现阶段的租车服务不够满意，很多消费者认为租车手续繁琐，必须本人到店才可以租到车，这点很不人性化，需要改进；同时时间耗费比较多。这也许是租车市场启动多年，业界给予很高期望但实际状况一直不温不火的主要原因。

采访过程中，某消费者帮朋友去租车，但因为本人没有去，即使证件齐全也没有办法租到车，她向我们反映说，办手续的时间太长了，有的时候要耽误一上午，而且必须本人来这个要求有的时候太苛刻了，可不可以适当调整一下。这也许是租车市场启动多年，业界给予很高期望但实际状况一直不温不火的主要原因。

未来市场乐观 经济实用车型最受欢迎

尽管对当前北京租车服务不甚满意，但大多数网友对北京租车市场的未来抱积极乐观态度。限制汽车上牌也影响到了一部分买不到车的消费者选择租车，这表明北京已经采取的、另有十多个城市准备效仿的限牌政策对租车市场确实产生比较大的正面影响。

同时，采访中也揭示出价格是消费者对租车最敏感的关注点，租车会选择"最便宜实惠车型"的消费者相对偏多，而租车时最看重"价格是否合适"的也接近采访总人数的一半。

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