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别让英伦出租成了“贵宾包车”

时间:2012-10-14 04:52来源: 作者:汽车租赁 点击:
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由于油耗大、返修率高 无障碍英伦出租车无法随时待岗 有司机提供高价包车服务———

在北京的街头,一种酷似“英国老爷出租车”的无障碍出租车格外引人注目。然而,这种被坊间习惯称作英伦出租的无障碍出租车,可以说是见得多、坐的少。

记者了解到,目前北京共有30辆英伦出租,由于油耗大、返修率也比较高,因此无法做到随时待岗。而在采访中记者发现,英伦出租的司机不愿在马路上跑活儿,主要是提供“包车”服务,而且每小时的价格不低于100元,一些英伦出租目前已经基本成了“贵宾包车”。

预约体验

预约英伦出租

三次尝试未果

由于北京的30辆英伦出租车分别隶属于北汽和首汽公司,记者首先拨打了96106的出租车调度中心约车电话,希望约到一辆英伦出租,第一次拨打时被告知必须要在早晨8点到10点间才能约车,记者当天约车的“愿望”首先破灭。

第二天,记者准时约车时,虽然在电话中耗费了不少时间来描述英伦出租车的样子,但接线员明显对这种出租车比较陌生。在确定记者是想预约一辆无障碍出租车后,接线员又表示预约这种车型需要提供残疾证件号码,并详细登记需要用车的人员身份信息、需要从哪里到哪里等等,而且不能约当天用车,只能约第二天使用。如果没有残疾人证件不能约这种车,而且即便提供了残疾证,最后能否约上车也不好说,需要车队去协调。记者询问普通人是否可以预约英伦出租车,接线员则称不可以。

第三天,记者通过手机联系上一位英伦出租车的司机,他表示正在京郊的一个旅游景点等候客人,客人包了他的车一整天。“用我的车基本上都是包一天,也可以包半天,按一个小时100元算。”该司机介绍,因为想包车的人很多,需要排班,普通人想打上他的车基本不可能,而如果就是想乘坐一次他也没时间,因为连续多日的工作都排满了,都是老客户提前约好的,因此即便残疾人符合条件,通过约车电话约车,他也没有时间去。

街头探访

沿街寻找无果 门口蹲守侥幸成行

为了打到一辆英伦出租车,记者在东三环、东二环及一些繁华商业区观察多日,没有一次看到过英伦出租车。近日,记者专门到管理该出租车的首汽三公司门口等候,等待数小时后,终于等到一辆英伦出租车到公司办事,然后在该车出门时幸运地打上了英伦出租。司机告诉记者,“顺路带一次”是可以的,但如果在其他地方的马路边,他是不会“招手停车”的。当被问及为什么即便空车也不会停下来拉活时,司机说,因为“耗不起工夫”,“不习惯短途走走停停”,“平常如果我们空车,走在路上就打出停运标志。”

英伦出租车头上有长方形散热格栅,整个车身看起来像长方形的盒子,内部空间超大,后排乘坐四个人绰绰有余,轮椅可以直接推入,而且驾驶室和乘客室分离,副驾驶位置没有座位是放行李的空间,为乘客提供安全保障。此外,后排的呼叫按钮、安全门锁、拉手等等都是英文标志,还有大大的“TX4”字样,显示与其他出租车完全不同。“物以稀为贵,开这车关注度高,感觉也不错。”司机说。这位出租司机告诉记者,英伦出租是2008年时引进的,最开始开的时候感觉很不错,但是后来问题就多了起来。

生存现状

油耗大 返修多 无法做到随时待岗

司机告诉记者,全北京的英伦出租一共有30辆,其中首汽15辆、北汽15辆,很多出租车司机都不爱开,因为油耗高维修保养贵,该车油耗2 .4,百公里差不多15个油,每个月的份钱与其他出租车一样,一点不便宜,因此平时在马路上空驶扫街就容易亏本。对于约不上车的问题,该师傅表示这不是司机的问题,而是该车本身油耗高造成的,如果通过叫车电话约车,得按打表计价,而包车是按每小时100元收费,自然出租车司机都愿意去包车。

记者从首汽集团和北汽集团证实,英伦无障碍出租车油耗大、返修率也比较高,目前确实无法做到随时待岗。北汽集团还表示,由于英伦无障碍出租车油耗大、小毛病多,只开这车的收入无法保证,因此,目前由出租司机轮流值班驾驶,这样能坚持让无障碍出租车不会停驶。

驾驶英伦出租车的司机说,目前很多英伦出租车大都走包车的途径,包车的客户有酒店、国外游客、驻华大使馆、国外公司、国内游客等,还有的婚庆、庆典等活动用车,费用按100元每小时算,多年来靠积累的客户,英伦出租车不用再拉散活,只包车或在机场、大酒店趴活就够了。但由于该车维修保养和油耗成本的问题,开这种出租车的收入勉强与其他出租车相仿。

 

记者观察

70辆无障碍出租

难应对全市要求

记者了解到,2008年5月下旬,北京市专门组建了无障碍出租车车队,70辆无障碍出租车主要来自北汽和首汽两家出租车公司,车型除了这30辆英伦出租车,还有桑塔纳3000改装的出租车和配备自动轮椅升降机的全顺面包车

两家汽车公司表示,70辆车中,车况最好的是经过改装的桑塔纳3000无障碍出租车。全顺面包车由于体型较大,一般电话叫车的选择比例不高,加之英伦出租车无法随时待岗,因此有时会出现残疾人的叫车需求无法及时满足的情况。

但是,两家公司都表示,目前无障碍出租车都在坚持运营,没有停运的车辆。首汽公司的无障碍出租车司机杨波从2008年一直驾驶全顺无障碍出租车至今,收入不错还获得了用户的好口碑。一天最多可以拉十多趟乘客。

市残联曾公布数据称,北京有肢体残疾人35.5万,其中3.5万人属于重度残疾,需要乘轮椅,外出需要无障碍出租车,显然北京目前仅有的70辆无障碍出租车即便满负荷运转也无法满足残疾人需求。

今年年初,北京市残联曾表示,“十二五”期间,北京市将增加500辆无障碍出租车,方便残疾人出行,但这需要明确无障碍出租车的补贴政策,以及考虑适当减免残疾人乘车费用等问题,和普通的出租车相比,无障碍出租车的前方或许需要一条全新的“道路”。http://www.bjswzl.com




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